एयर कम्प्रेसरको मुख्य इन्जिन एयर कम्प्रेसरको मुख्य भाग हो र लामो समयसम्म उच्च गतिमा सञ्चालन हुन्छ। कम्पोनेन्टहरू र बेयरिङहरूको आ-आफ्नै सेवा जीवन हुने भएकोले, निश्चित समय वा वर्षसम्म चलिरहेपछि निवारक मुख्य इन्जिन ओभरहाल गर्नुपर्छ। संक्षेपमा, ओभरहाल कार्यले मुख्यतया निम्न चार वस्तुहरूमा ध्यान केन्द्रित गर्न आवश्यक छ:
१. खाली ठाउँ समायोजन
A. मुख्य इन्जिनको पुरुष र महिला रोटरहरू बीचको रेडियल अन्तर बढ्छ। यसको प्रत्यक्ष परिणाम भनेको एयर कम्प्रेसरको कम्प्रेसनको समयमा कम्प्रेसर चुहावट (अर्थात् ब्याक लिकेज) बढ्छ, र मेसिनबाट निस्कने कम्प्रेस गरिएको हावाको मात्रा सानो हुन्छ। कम्प्रेसरको कम्प्रेसन दक्षतामा कमीले दक्षतामा प्रतिबिम्बित हुन्छ।
B. यिन र याङ रोटरहरू र पछाडिको आवरण र बियरिङहरू बीचको खाडलमा भएको वृद्धिले मुख्यतया कम्प्रेसरको सिलिङ र कम्प्रेसन दक्षतालाई असर गर्नेछ। साथै, यसले यिन र याङ रोटरहरूको सेवा जीवनमा ठूलो प्रभाव पार्नेछ। रोटर र शेलमा खरोंच वा पहिरनबाट बच्न ओभरहालको समयमा रोटर ग्याप समायोजन गर्नुहोस्।
C. मुख्य स्क्रू, स्क्रूको क्रस सेक्सन र अगाडि र पछाडिको बेयरिङ सिटको अन्तिम भागहरू बीचको खाडल धेरै ठूलो छ, जसले गर्दा प्रत्यक्ष रूपमा आवाज निस्कन्छ, जसलाई प्रायः एयर कम्प्रेसरको असामान्य आवाज भनिन्छ। यदि यो अवस्था देखा पर्यो र समयमै समाधान गरिएन भने, अन्तिम भागहरू टाँसिन सजिलो हुन्छ, लोडिङ सिटको पछाडिको बेयरिङ सिटको अन्तिम भाग, र अनलोडिङ सिटको अगाडिको बेयरिङ सिटको अन्तिम भाग। फलस्वरूप, मेसिनको नाक अचानक मर्छ, र त्यस समयमा मर्मत लागत धेरै बढी हुनेछ।
२. पहिरन उपचार
हामी सबैलाई थाहा छ, जबसम्म मेसिनरी चलिरहेको हुन्छ, तबसम्म पहिरन हुनेछ। सामान्य परिस्थितिमा, लुब्रिकेटिंग तेल (सामान्यतया: एयर कम्प्रेसर तेल भनेर चिनिन्छ) को स्नेहनको कारणले गर्दा पहिरन धेरै कम हुनेछ, तर दीर्घकालीन उच्च-गति सञ्चालन। पहिरन बिस्तारै बढ्दै गइरहेको छ। स्क्रू एयर कम्प्रेसरहरूले सामान्यतया आयातित बियरिङहरू प्रयोग गर्छन्, र तिनीहरूको सेवा जीवन पनि लगभग 30 घण्टामा सीमित हुन्छ। जहाँसम्म एयर कम्प्रेसरको मुख्य इन्जिनको सवाल छ, बियरिङहरू बाहेक, शाफ्ट सिल, गियरबक्स, आदिमा पनि पहिरन हुन्छ। यदि सानो पहिरनको लागि सही निवारक उपायहरू लिइएन भने, यसले सजिलैसँग बढ्दो पहिरन र कम्पोनेन्टहरूमा क्षति पुर्याउन सक्छ।
३. होस्ट सफाई
एयर कम्प्रेसर होस्टका आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू लामो समयदेखि उच्च-तापमान, उच्च-दबाव वातावरणमा छन्। उच्च-गति सञ्चालनसँगै, वरपरको हावामा धुलो र अशुद्धता हुनेछ। यी साना ठोस पदार्थहरू मेसिनमा प्रवेश गरेपछि, तिनीहरू लुब्रिकेटिङ तेलमा कार्बन निक्षेपसँगै जम्मा हुनेछन्। यदि तिनीहरू समयसँगै जम्मा हुन्छन् र ठूला ठोस ब्लकहरू बनाउँछन् भने, यसले होस्टलाई जाम गर्न सक्छ।
४. लागत वृद्धि
यहाँ लागत भन्नाले मर्मत लागत र बिजुलीको लागतलाई जनाउँछ। एयर कम्प्रेसरको मुख्य इन्जिन लामो समयदेखि ओभरहाल बिना चलिरहेको हुनाले, कम्पोनेन्टहरूको पहिरन बढ्छ, र केही जीर्ण अशुद्धताहरू मुख्य इन्जिन गुहामा रहन्छन्, जसले लुब्रिकेन्टको आयु छोटो पार्छ। साथै, अशुद्धताका कारण, तेल र ग्यास विभाजक कोरको प्रयोग समय र तेल निस्पंदन अवधि धेरै छोटो हुन्छ, जसले गर्दा मर्मत लागत बढ्छ। पावर लागतको सन्दर्भमा, बढ्दो घर्षण र कम कम्प्रेसन दक्षताको कारण, पावर लागत अनिवार्य रूपमा बढ्नेछ। थप रूपमा, एयर कम्प्रेसर होस्टको कारणले गर्दा हावाको मात्रा र कम्प्रेस्ड हावाको गुणस्तरमा कमीले उत्पादन लागतमा अप्रत्यक्ष वृद्धि पनि निम्त्याउनेछ।
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-२४-२०२५
