१, एयर कम्प्रेसर मेसिन लोड गरिएको छैन (क, एयर पाइपलाइनमा दबाब मूल्याङ्कन गरिएको लोड दबाबभन्दा बढी छ, दबाब नियामक विच्छेद गरिएको छ। विद्युत चुम्बकीय रूपमा सञ्चालित भल्भ बिग्रिएको छ। इन्धन र वाष्प विभाजक र अनलोडिङ भल्भ बीच चुहावट छ।)
२, एयर कम्प्रेसर मेसिनको अत्यधिक तापक्रम (क, तेल छैन वा तेलको स्तर धेरै कम छ। ख. तेल फिल्टर अवरुद्ध। ग, तेल भल्भ विफलताबाट बाहिर, स्पूल अड्किएको। घ, इन्धन र वाष्प विभाजक फिल्टर अवरुद्ध वा अत्यधिक तान्नु। (ङ) तेल कूलरको सतह अवरुद्ध छ)
३, धेरै इन्धन खपत (a, तेलको स्तर धेरै उच्च छ। B, इन्धन र वाष्प विभाजक फिल्टर तत्व अमान्य छ। C. धेरै फोम। D, इन्धन र वाष्प विभाजक फिल्टर रिटर्न पाइप जोइन्ट सीमा प्वाल अवरुद्ध।)
४, बढेको आवाज (a, इनलेट एन्ड बेयरिङ क्षति। B, निकास एन्ड बेयरिङ क्षति। C. मोटर बेयरिङ क्षति। D, पाइप ग्यास वा लूज।)
५, निकास, चाप तोकिएको मान भन्दा कम छ (a, हावा खपत निकास भन्दा बढी छ। B. हावा फिल्टर तत्व अवरुद्ध छ। माटो राहत भल्भ चुहावट। D, बेल्ट विश्राम, होस्ट गति घट्यो। E, इन्धन र वाष्प विभाजक र नियन्त्रण रेखा बीचको अनलोडिङ भल्भ चुहावट भइरहेको छ।)
६, रोकिएपछि एयर फिल्टरबाट हावाको कुहिरो बाहिर निस्कन्छ (एकतर्फी भल्भ चुहावट वा क्षति)
७, पार्किङ पछि एयर फिल्टरमा तेल छर्किन्छ (तेल कटअफ भल्भ अवरुद्ध हुन्छ)।
लोड हुने बित्तिकै माटो राहत भल्भ (सुरक्षा भल्भमा क्षति)
९, एयर कम्प्रेसर सामान्य रूपमा चलिरहेको छ, बन्द भएपछि सुरु गर्न गाह्रो छ (क), तेल ग्रेडको प्रयोग गलत वा मिश्रित तेल हो। B, तैलीय टाँसिने, कोकिङ। C. शाफ्ट सिलको गम्भीर चुहावट। D, भल्भ डिस्क अनलोड गर्ने मूल स्थिति परिवर्तन)
पोस्ट समय: फेब्रुअरी-१८-२०२५
